長沙物流 長沙物流亟待規(guī)劃調(diào)整（長沙到江蘇物流公司）
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物流是一個城市經(jīng)濟(jì)的血脈。記者日前走訪長沙部分物流企業(yè)了解到，交通、配套設(shè)施的落后已經(jīng)成為長沙物流發(fā)展的瓶頸，物流行業(yè)亟待重新規(guī)劃調(diào)整。
老蘇十年前就在萬家麗路旁邊的長沙高橋物流中心做物流公司，這里是一個自發(fā)的物流市場，本來是農(nóng)民安置小區(qū)，從2002年開始，逐漸聚集了將近1000多家物流公司，也是中部地區(qū)最大的物流中心之一，但久而久之，老蘇也發(fā)現(xiàn)了一些不方便，比如交通，萬家麗路早七點(diǎn)到晚十點(diǎn)不允許貨車通行，這老蘇非常郁悶，現(xiàn)在他的貨車大部分只能在深夜和凌晨進(jìn)城，另外這里沒有專業(yè)物流設(shè)施，人員復(fù)雜等也經(jīng)常令老蘇頭痛。
老蘇的意見代表了當(dāng)?shù)匚锪髦行慕?jīng)營戶普遍看法，零擔(dān)物流協(xié)會大約匯集了長沙70%左右的物流公司，該協(xié)會相關(guān)負(fù)責(zé)人總結(jié)長沙物流發(fā)展瓶頸時(shí)認(rèn)為沒有專業(yè)的物流園區(qū)時(shí)最大的問題，沒有倉庫、分揀貨物的基礎(chǔ)設(shè)施等，臨時(shí)租賃又加大的企業(yè)成本，而且貨物安全難以保障。另外，高橋市場面臨改造、馬王堆市場面臨搬遷，加上市內(nèi)嚴(yán)禁貨車進(jìn)城，這些都制約了長沙物流行業(yè)做大做強(qiáng)。
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