認為只有物流園區(qū)、物流中心、配送中心才是物流基礎(chǔ)設(shè)施,拆除運輸樞紐、貨運場站等建設(shè)和發(fā)展,這一問題在相關(guān)省區(qū)、城市和企業(yè)的發(fā)展規(guī)劃中可以得到充分的反映。

　　 在相關(guān)規(guī)劃中,關(guān)于物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)一般是規(guī)劃的主體部分,或者相關(guān)規(guī)劃就是物流基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展規(guī)劃。

　　 從規(guī)劃的內(nèi)容分析,基礎(chǔ)設(shè)施往往只包括物流園區(qū)、物流中心和配送中心,忽略了作為在物流組織的不同環(huán)節(jié)發(fā)揮運輸、儲存等功能的貨運場站、倉儲設(shè)施的發(fā)展問題,或根本未能將這些設(shè)施的發(fā)展納入規(guī)劃。
 
　　 這種將物流基礎(chǔ)設(shè)施理解為專門進行物流組織與服務(wù)的設(shè)施的認識,不僅由于過分強調(diào)營造社會物流集中運作的環(huán)境而與實際因企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動相適應(yīng)應(yīng)具有相對分散性特點相違背,使專門的物流設(shè)施功能和作用因集中物流的需求不足而得不到發(fā)揮,對物流的發(fā)展并不利,而且,因規(guī)劃忽視或不考慮相關(guān)功能性或空間布局支持性設(shè)施建設(shè)導致的貨運場站、倉儲設(shè)施發(fā)展的滯后,將使社會物流組織缺乏良好的系統(tǒng)性支撐社會物流的組織效應(yīng)很難產(chǎn)生,提高物流發(fā)展水平就失去了根基。

　　 2、將物流基礎(chǔ)設(shè)施的功能綜合化

　　 在物流基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展方面的專門化傾向,直接導致了物流設(shè)施功能的綜合化問題的產(chǎn)生.一定區(qū)域特別是經(jīng)濟中心城市需要綜合性的大型物流基礎(chǔ)設(shè)施,這在經(jīng)濟發(fā)達國家的物流發(fā)展實踐中已經(jīng)得到證明,也是社會物流向?qū)�業(yè)化和高效化發(fā)展的基本經(jīng)驗。

　　 社會物流的組織從設(shè)施功能的角度并非全部是綜合性的,實際物流組織與服務(wù)上存在多樣性和多環(huán)節(jié)的特點,物流的市值也恰恰是在這種多樣性和多環(huán)節(jié)上依托信息技術(shù)進行合理的組織來提高效率和降低成本的。

　　 從這種現(xiàn)實情況出發(fā),一定區(qū)域范圍內(nèi)必須擁有能夠提供物流在某個或某些環(huán)節(jié)的服務(wù)功能的專業(yè)化設(shè)施,相關(guān)地區(qū)必須按照這種特點調(diào)整設(shè)施的功能,完善物流基礎(chǔ)設(shè)施的整體功能,依托功能綜合配套而非綜合功能的設(shè)施建設(shè)來適應(yīng)當?shù)氐奈锪靼l(fā)展對設(shè)施的需求。