做什么都有風險，發貨也一樣。貨物的風險有很多種，其中來自人為和非人為的貨物損壞最為常見。筆者曾遇到一個東莞的貨主，從東莞發幾臺設備到延吉，在沈陽中轉的時候，由于裝運的叉車出了狀況，把其中一臺設備上的一個鑄件附耳給碰掉了，結果還得運回到東莞廠里修復重新發運，損失2萬余元。
      長沙首選物流給出的貨損險定義是貨損險（國內公路貨物運輸保險）擔負“倉到倉”的保險責任，即保險責任的起訖期是自簽發保險憑證后，保險貨物運離起運地發貨人的最后一個倉庫或儲存處所時起，至該保險憑證上注明的目的地的收貨人在當地的第一個倉庫或儲存處所時終止。同時注意，保險貨物運抵目的地后，如果收貨人未及時提貨，則保險責任的終止期最多延長至保險貨物卸離運輸工具后的15天。 在這段時間內發生以下情況：
　　1）雷電、冰雹、暴風、暴雨、海嘯、洪水、地陷、崖崩、突發性滑坡、泥石流所造成的損失；
　　2）由于運輸工具發生碰撞、傾覆、火災、爆炸、碼頭和隧道坍塌所造成的損失；
　　3）在裝貨、卸貨或轉載時，因遭受不屬于包裝質量不善或裝卸人員違反操作規程所造成的損失；
　　4）液體貨物因受碰撞、擠壓致使所用容器（包括封口）損壞而滲漏的損失,或用液體保藏的貨物因液體滲漏而造成保藏貨物腐爛變質的損失；
　　5）符合安全運輸規定而遭受雨淋所致的損失；
　　6）在發生上述災害、事故時，因施救或保護貨物所支付的直接合理費用，均可以獲得保險賠償，但是在一般責任之外 ，由于駕駛員或駕駛證不合格，承運車輛不合格等原因造成的損失不負責賠償。因此我們可以看到貨損險產品不僅保險標的涵蓋了物流行業所涉及的貨物，而且保險的賠償責任范圍也是很廣泛的，使之具有無可比擬的優勢。